商务部力挺跨境电商“海外仓”

　　3月5日，在国务院总理李克强所作的政府工作报告中，“跨境电商”作为政府工作重点被格外提出来，同时被提及的还有“海外仓”：“要鼓励商业模式创新。扩大跨境电子商务试点，支持企业建设一批出口产品‘海外仓’，促进外贸综合服务企业发展。”而在今年年初，商务部印发的《对外贸易发展“十三五”规划》中也明确提出，促进跨境电子商务健康快速发展。推进跨境电子商务综合试验区建设。鼓励设立海外仓储，推进B2B业务创新发展。

　　3月2日，“创新境外消费服务贸易发展”“打造新型服务贸易促进和交易平台”这样的类似要求，再次出现在商务部等13部门印发的《服务贸易发展“十三五”规划》中。

　　“海外仓”究竟是什么？对跨境电商来说，“海外仓”所带来的红利有哪些？而发展跨境电子商务的电商们，又是如何利用“海外仓”作为进一步发展的依托？

　　跨境建仓

　　李炜在北京经营外贸服装生意已经7年了。近几年来，海外跨境电商的蓬勃发展给他的外贸公司带来了不错的收益，但每每提及物流，几乎每天都要从北京向全球各地发货的他却经常头疼不已。

　　李炜告诉记者，海外物流耗时长、费用高，同时，国际物流市场透明度很低，容易产生纠纷。虽然国货不缺少“卖点”，但物流却成为困扰外贸行业的一大“痛点”。

　　近年来，随着中国制造企业积极“走出去”，“中国制造”受到许多国家的欢迎。同时据海淘商品品类报告显示，国内消费者对于海外母婴产品、化妆品、奢侈品、箱包的需求量也在不断扩大。而对国内外所有的采购商来说，获得物美价廉的货源、便捷高效的物流、对称透明的信息是关键。此时，致力于降低物流成本、提高配送效率、提供一站式解决方案的海外仓应运而生。

　　海外仓不仅是将商品批量储存到境外这么简单。圆通速递海外事业部合作拓展副总监孙轶对记者介绍道，在其他国家建立的海外仓库，一般应用于电子商务。货物从本国出口通过海运、空运的形式储存到该国的仓库，买家通过网上下单购买所需物品，卖家只需在网上操作，对海外的仓库下达指令完成订单履行。货物从买家所在国发出，有效缩短从本国发货物流所需要的时间。

　　目前，海外直邮是跨境中小电商使用的主流模式。海外仓作为海外直邮的集货和中转仓正在成为绝大多数进口电商的刚需。孙轶认为，无论是消费者多元化的购物需求，还是海外直邮对于商品流通的保障，以及消费者对直邮偏好的加深，都揭示了海外仓在跨境电商发展中的重要地位。

　　通过自建、投资或者合作的方式打造自己的海外仓，是卖家已经或者正在考虑的计划。一份针对海外仓的调研报告显示，通过对2016年共计150家卖家的三轮调研，得出结论，卖家们会因为个性化服务、对第三方服务不满意、想要降低综合成本以及其它产品原因等去建海外仓。其中个性化服务是大卖家们配建海外仓的首要原因，在四个因素中占到31%的比重。

　　调研结果显示，目前美国是中国跨境电商第一大市场。自建海外仓的卖家中有81%在美国有仓库，50%在德国有仓库，37%在英国有仓库。

　　布局“海外仓”

　　纵腾网络是国内早期做跨境出口电商的企业之一，在主流国家市场皆有自建的海外仓。其中，美国5个、英国3个、德国2个、日本2个、澳洲1个。其副总经理陈华辉分析，自建仓的风险与成本很高，涉及的关务、法务、税务等问题也比较繁琐；另外，如果销售量并未达到运费折扣度，没有规模优势，很难在当地拿到好的配送价格。“现在第三方仓储的收费很便宜，利润空间在减小，对于自建仓的优势又减小了。”陈华辉说。

　　李先生是江苏一家民营企业的总经理，公司向美国出口摄像头等部件。他告诉记者，公司本来计划去年在美国设立自建仓，但调研后发现，日出货量小于1000件，自建仓成本高出预期并不划算。另外，涉及到当地法律法规以及人员聘用等问题，也令李先生相当头痛，最终放弃了自建仓的打算，选择了一家海外仓第三方平台。

　　对于未来出口电商的海外仓趋势，陈华辉的观点是，未来，大卖家会选择定制仓，超大型卖家会布局海外自建仓，而大多数的中小卖家会选择第三方海外仓。

　　诞生于2012年的找钢网是一家以撮合钢铁交易为主要运营模式的交易平台。公司目前在韩国、越南和迪拜都设有分公司，与当地企业发展合作仓库，从而布局海外仓的互联网平台，除了延续过去垂直行业的信息服务，还包括仓储、物流、加工、金融等生产性服务。找钢网国际电商总经理姚金鹤介绍道，目前找钢网将平台资源放到当地合作仓库，并进行统一管理。

　　姚金鹤对记者介绍道，找钢网在帮助钢企做销售的同时，兼顾运输和仓储，即“一条龙”服务。这意味着，对海外环境并不熟悉的国内钢企，不需要投放人力去海外管理仓储和物流，只需要根据平台实时报价考虑当地库存以及销售价格的合理性，并进行售卖即可。

　　自贸区聚策便企

　　记者采访的多名海外仓相关负责人表示，海外仓的员工大多数为当地人。而对于国外团队和国内团队，要采用完全不同的管理手段和管理思路。姚金鹤分析道，在当地建立海外仓，所有的当地分公司员工都是当地人，也可以更好地融入当地环境和市场，进而提高生产效率；而销售价格更接近当地市场也可以有效规避贸易摩擦。

　　姚金鹤说，目前货运的出发地除了上海以外，更多的还是唐山、江阴、常熟等小港口，上海自贸区带给企业非常大的便利，但目前，不是中国所有的港口都有自贸区。他预计，假如在每一个海关关口都有同样的扶持政策，电商企业积极性将会随着物流便利性得到进一步提高。张文扬